快捷搜索:  as

借着数字化内饰的曝光 揭秘即将到来的全新一代

  

借着数字化内饰的曝光 揭秘即将到来的全新一代大众高尔夫

  新高尔夫或将搭载一系列匹配12V轻混动力的发动机:1.5升涡轮增压TSI Act汽油机将继续使用,新的1.0升涡轮增压三缸汽油发动机和全新的2.0升、1.5升涡轮增压柴油发动机也获得了更低的氮氧化物排放峰值。 在中控触摸屏底部和横贯式中央出风口之间,有一排用于多媒体和空调系统的触摸电容控制键,从设计图看来,它们就像吉利几何A中控上的触控键一般隐藏在面板上,除了这些触控键和中控台上的电子挡位选择键(如同本田所使用的)等之外,几乎没有其它任何形式的按键或旋钮,因此中控区域设置了大片储物空间。 更有意思的是,1.0升汽油发动机可能根本不需要涡轮增压,而是依靠皮带驱动的启动/发电电机(SGM)的直接帮助,成为一套轻混系统——SGM将为发动机提供足够的额外功率和扭矩,从而使涡轮增压器、中冷器以及相关的控制系统运行。 除了新研发的12V供电系统,大众汽车的技术开发主管弗兰克•韦尔希已经透露了新的48V轻混系统,该系统使用皮带集成的启动/发电交流发电机,通过直接向发动机曲轴提供额外的动力和扭矩来辅助发动机。48V允许比12V系统有更多的能量回收,这意味着更高的燃油经济性,这将允许高尔夫MK8在驾驶时轻易切换和退出滑行模式,进一步节省燃油。 可以看到,第八代高尔夫的仪表台上贯穿了一条银色的大装饰条,并延伸到车门上。从设计图上看,它像是由拉丝的金属而非塑料制成的。在饰条上方,带有双曲面的一体式大屏毫无疑问是最大的吸睛点,它不仅包含了虚拟仪表盘和中控大屏,还在表盘与车门之间又折出了一块小触摸屏,预计是和车辆信息设置相关的。 新一代高尔夫家族中不会再包含电动版e-Golf车型,仅在初级性能版GTE上提供电气化选择,而GTI或将完全被GTE替代。这一方面是因为避免与大众纯电轿车ID产生竞争,另一方面因为大众目前规划的电动车都将诞生于专用电动平台。 大众汽车的设计负责人迈克•摩尔去年就说过,新一代高尔夫将提供一个“全数字的座舱环境,哪怕座舱灯光的开关”,而且是作为全系标配。 从内饰照片来看,此次被披露的全新大众高尔夫似乎是一个配备了手动变速箱的低配车型。但其依然配备了包含虚拟仪表盘和中控屏的一体式大屏。另外,在之前的大众年度股东大会上,大众还披露了一份39页的PDF文件,其中曝光了第八代高尔夫的两张内饰设计草图,其中一张图显示了整个仪表板和中控台。 大众还发布了1.5升TGI EVO天然气发动机的详细信息,该发动机的生产将从今年开始。基于1.5升TSI汽油发动机,TGI发动机使用米勒循环和可变几何涡轮增压器,当其安装在现售第七代高尔夫上时,它将有96千瓦最大功率和200n·m最大扭矩。大众声称其在NEDC循环中大约排放93g/km的二氧化碳,同等动力水平下,天然气发动机的氮氧化物和颗粒物排放量也比柴油车更低。 基于MQB模块化平台的新高尔夫车身更大、座舱更宽敞,轴距和后备箱容积都将超过现售车型,同时车身重量还更轻。另外,“ATV 感动香港”29组入围候选人公布!基于对市场趋势的研究和对成本的考虑,高车身版(中国大陆称作嘉旅)和三门版高尔夫或将不再提供。 2.0升柴油增压发动机(EA288 Evo)已被大幅重新设计,将有100千瓦到150千瓦不同的调校版本,将首先运用到奥迪车型上。 第八代高尔夫的外观延续了高尔夫数十年极具辨识度的经典轮廓——包括粗大的折线型C柱。而车头和车尾诸多细节都被处理得更加狭长、锐化和扁平化。虽然还贴着混淆视听的伪装,但根据其它的谍照和近些年来大众的设计趋势,这一点很容易被看穿。其侧面的轮拱、肩线、腰线也将更加凌厉、突出。 貌似从“排放门”后,大众动力总成变得散热更少、发动机重量更轻、内摩擦更小、排放更优、响应速度更快、涡轮增压器效率更高,大众声称旗下动力总成的扭矩和功率平均提高了9%,二氧化碳排放量平均降低了10 g/km。 第八代高尔夫原本计划和ID一同在2019法兰克福车展亮相,但由于全时联网的全新娱乐系统尚未完善,因此一同亮相的计划只能推迟。大众由此选择在2020年初发布全新的高尔夫。

您可能还会对下面的文章感兴趣: